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从“末位淘汰”到“六西格玛”韦尔奇对三类业务的划分、“数一数二”策略、业务出售和关闭的策略下，对GE的大范围整合不可避免。约占GE员工总数四分之一的约10万个岗位被裁撤，并要求“末位淘汰”：每年裁掉表现最差又没有进步的10%雇员。这10%就是韦尔奇的“活力曲线”所说的C类员工。

因此有观点认为，“专项附加扣除的力度还可以更大一些。”记者注意到，在审议草案时，有部分委员提出了增加扣除“赡养老人和婴幼儿照顾的支出。”理由是，老人90%是居家养老，所以赡养老人费用应该考虑扣除；而实施二孩政策，0到3岁婴幼儿的哺育费用也应该考虑扣除。

宋清辉表示，由于现阶段我国财产登记制度不健全、现金交易管控不严格等，可能会导致个人破产制度成为老赖逃债的工具，出现债务人转移隐匿财产、逃废债务的现象。个人破产制度是一个系统化工程，需要多管齐下，完善相关法律法规、信用体系、信息共享机制等。例如，去查债务人异地名下的房产，由于全国联网工作相对滞后，就需要一个城市一个城市去发函查询，若债务人在多个城市有房产，很难逐一查询。

三大举措防范债务人“钻空子”平阳法院工作人员表示，本案办理中通过各环节严格把关，不让债务人“钻空子”。具体措施包括：一是严格财产调查。为防范债务人逃废债等不诚信风险，管理人详细调查了债务人及其配偶名下的家庭财产状况，包括银行存款、不动产、车辆、保险、股权、支付宝及财付通等财产信息。

另外一位拼多多服饰卖家同样也是被判定为A，但他质疑所谓“检验报告”上的商品根本不是自家的商品、墙面有过PS痕迹、质检报告上满是马赛克。即使平台行使判罚的权利，拼多多所做出的决策和依据并不能让这些商家信服。申诉无果，于是才有了商家聚集在拼多多总部大楼讨要说法的一幕。拼多多让商家们简单登记个人信息后，让他们回去等处理结果。

二、“十三五”后期公路建设增速放缓2018年，全国公路系统以高质量发展为主要目标，以国家公路大通道、国高网并行线联络线、普通国道省道建设为重点，加大了公路基础设施投资力度，同时将加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持。2018年将新改建农村公路20万公里，新增通硬化路建制村5000个，新增通客车建制村5000个，加强对外骨干通道建设和内部通道连接。2017年全国公路总里程477.35万公里，比前一年增加7.82万公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。二级及以上等级公路里程62.22万公里，增加2.28万公里，占公路总里程13.0%，提高0.3个百分点；高速公路方面，截至2018年11月高速公路工程建设统计，预计全年新增高速公路里程为7525.5公里，其中新建性质通车里程为6768.64公里，扩建性质的通车里程为756.86公里。“十三五”后两年仍然是国内公路集中建设、扩大规模的重要年份，更是加快成网、优化结构的关键时期。公路将继续保持一定的规模和速度。2020年我国将实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，提升贫困地区农村公路安全水平，到2020年基本完成乡道及以上行政等级公路的安全隐患治理。未来一个时期，交通部门将加快“十三五”规划内的项目，特别是中西部地区的重大项目的前期工作，确保项目的顺利实施。