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对于汽车生产商，其成本端主要是由汽车零部件采购、人工成本、以及制造费用（厂房、机器设备折旧等）组成，蔚来由于长期处在较低的生产及交付水平，其无论在原材料采购方面还是在制造费用的摊销上都要承担更高成本。除了在原材料及摊销的制造费用以外，蔚来提供予车主的保内优质服务也大幅提升了人力成本的消耗，进一步拉低了整车销售毛利率。

德国是此次极端天气中受灾最严重的国家，大量航班因恶劣天气延误或停飞，仅法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main）11日就取消了约120趟航班，慕尼黑机场（Flughafen München）则取消90趟航班；此外，奥地利也关闭了萨尔斯堡市的所有公园和公共游乐场，避免连日来的积雪压垮树木造成意外。与此同时，巴尔干半岛同样没能躲过大雪侵袭，阿尔巴尼亚当局发动2000名官兵赶赴各地进行除雪作业，波黑则有多个城市宣布进入紧急状态。（海外网/刁世峰）

万里马也于近期披露了一则关于控股股东、实际控制人减持股份的预披露公告。公司控股股东、实际控制人林大洲、林大权（为一致行动人）计划自2020年3月2日-9月1日通过集中竞价或大宗交易的方式减持公司股份不超过936万股（占公司总股本的3%）。另外， 连续7个交易日涨停后，在2月12日抛出减持计划的道恩股份股东韩丽梅也为公司实控人之一。以道恩股份2月11日的收盘价22.35元/股计算，韩丽梅拟减持股份（1221.08万股）折合市值达到2.73亿元。

目前，大部分国家的乱局并未有平息之势。拉美国家究竟出了什么问题？拉美政治的左右之争实际上，拉美此次乱局体现了该地区的发展模式之迷思。拉美地区长期存在左右翼轮流执政的“钟摆现象”，这种政治生态的周期性现象，反映了拉美各界对于发展模式的不断探索。

再一个是市场风险，在目前的经济环境下，无风险里应该不会再有更大的挑战，反倒是资本市场，因为信用风险的暴露，对于信用债的收益率波动引发的风险，还有和上市公司相关的引发的一些市场风险，还是需要关注的。再一个是政策和监管相关的是地方隐性债务，各家银行资管投向地方平台和城投这方面的债务规模也是不小的，如果是这块的政策出现了一些大幅度的流转，我想这块可能对于下一步打破刚兑，由谁来承担这块的风险，也会面临比较大的挑战。

针对公司股东拟减持相关问题，北京商报记者应道恩股份工作人员要求向对方发去采访函。在回复函中，对方表示：“公司股价从年初11.46元上涨到了22.35元，7个涨停。监管机构高度关注公司股价，公司连续发了2个异动公告。为保护投资者利益，提醒广大投资者理性投资，防止股价炒作，出现短期暴涨暴跌，损害中小投资者利益。在接到股东告知函后，公司董事会按照监管机构的规定，发布了减持公告。三位股东合计减持不超过3.26%，其中2%通过大宗交易减持，本次减持比例不高，减持额度不大，未来股东减持多少存在不确定性。公司股东、董事、高管对公司发展充满信心，公司始终做好投资者保护、特别是中小投资者的利益保护，倡导理性投资、价值投资。”